河北新能源汽車產業(yè)跑出“加速度”
省工信廳數(shù)據(jù)顯示，2023年1至11月，我省新能源汽車產量10.4萬輛，同比增長76.8%。
這份答卷，給河北制造增添了新亮色。
我省新能源汽車產業(yè)為何能跑出“加速度”？
“經過十幾年培育，政策給力、企業(yè)創(chuàng)新、配套設施健全、消費者了解加深，都對新能源汽車發(fā)展形成合力。”河北省新能源汽車行業(yè)協(xié)會秘書長董慧敏分析。
產業(yè)快速發(fā)展，政策引領發(fā)揮了巨大作用。
國家層面，我國明確新能源汽車車輛購置稅減免政策延長，進一步擴大新能源汽車消費。
省級層面，我省出臺《河北省支持新能源汽車高質量發(fā)展的若干措施》，聚焦推進產業(yè)優(yōu)化升級、拓展推廣應用領域、營造良好應用生態(tài)、完善保障支持體系等方面提出18條具體支持措施。
董慧敏認為，近年來，從新能源汽車財政補貼政策到大力推動新能源汽車下鄉(xiāng)，來自消費端的支持充分調動了產業(yè)轉型的積極性，市場快速拓展。
車企堅持創(chuàng)新，供給質量持續(xù)提升。
“全球首款增程式皮卡車型長安獵手，很快就會上市。”1月4日，河北長安汽車有限公司總經理王金城告訴記者，長安獵手搭載的增程動力系統(tǒng)，既解決了柴油皮卡“動力疲軟”和出行高油耗的難題，又打消了用戶對純電皮卡續(xù)航里程短、補能不便的擔憂。
從微型車到輕卡再到客車，河北長安汽車新能源車型越來越多。從混動到純電動再到氫動力，河北長安汽車為用戶提供更豐富的新能源汽車產品。
長城汽車已推出哈弗、魏牌、歐拉等5個品牌15款新能源汽車。在豐富產品的同時，長城汽車更注重聚焦關鍵技術，努力打造核心優(yōu)勢。
2023年12月21日，在“中國心”2024年度動力日暨第八屆中國汽車動力技術大會上，長城Hi4混動系統(tǒng)專用發(fā)動機，獲得“中國心”年度十佳發(fā)動機稱號。
Hi4全稱為智能四驅電混技術。針對用戶對新能源汽車強動力和低能耗的雙重需求，長城汽車自研的Hi4，通過前后軸雙電機串并聯(lián)四驅電混構型，帶來超強動力和超低能耗，能夠兼顧強性能、高效能和低價格。
長城汽車深入布局新能源和智能化領域，在全球建立了包括智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源等8個研發(fā)中心。目前，該公司累計授權專利超22000項。
2023年，擁有國內外多個生產基地的長城汽車，在全球銷售新能源汽車26.2萬輛，同比增長98.74%，取得歷史最好成績。
著力緩解消費者“充電難、充電慢”焦慮，河北持續(xù)完善公共充電設施等，筑牢新能源汽車消費基礎。
目前，國家電網(wǎng)、特來電、科林電氣等都在河北建設公用充電樁。據(jù)河北省新能源汽車行業(yè)協(xié)會不完全統(tǒng)計，我省至少已建成充電樁12萬個（含自備樁）。
加快產業(yè)協(xié)同，產業(yè)鏈持續(xù)完善。
“過去競爭靠的是專項技術。今天，則更多要靠‘鏈’。”燕山大學經濟管理學院教授王韶華表示，主機廠商、零部件商、軟件企業(yè)、科研院所等協(xié)同創(chuàng)新的模式成為主流。
2023年11月29日，京津冀三地聯(lián)合舉辦2023京津冀產業(yè)鏈供應鏈大會，首次發(fā)布解讀了六大跨區(qū)域產業(yè)鏈圖譜，首次聚焦產業(yè)鏈供應鏈開展聯(lián)合招商。
其中，河北牽頭制定的京津冀新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)鏈圖譜提出，推動技術、產品、服務和測試示范應用，加速構建從感知系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)、三電（電池、電機、電控）系統(tǒng)到整車制造的全產業(yè)鏈體系。
該圖譜全面梳理和展示了京津冀地區(qū)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展情況，從中可以清晰地看到京津冀地區(qū)產業(yè)總體構成、優(yōu)勢環(huán)節(jié)，可作為確定未來招商方向的參考依據(jù)。
京津冀抱團打通產業(yè)鏈，給企業(yè)帶來更大發(fā)展空間。產業(yè)生態(tài)持續(xù)優(yōu)化，河北新能源汽車產業(yè)在高質量發(fā)展道路上越跑越快。
來源：河北日報
